2007年02月27日

シングルイズベスト♪

  

足回りの軽量化を施すべく、300mmのダブルディスクだった”スーパーグース644AS末広製作車”を
320mmのシングルディスクに変更!

分解しながらオートスタッフ末広さんの手の込んだ製作っぷりに感嘆@@

クラシン定番のR1用マスターシリンダーを使ってサンスターのディスクに交換。
車体に合わせてブレーキホースをワンオフ。
ラジアルマウントってカラーを作るだけでOKなんで楽チン♪

2時間くらいで完成!

  

軽量化はバネ下で3kgくらいっすか? カッコいい〜〜でしょ!!

● Posted by saeki | 2007年02月27日 23:01 | Works
コメント

改めてみると色合いも正解でした。
タッチもグッドです。
R1のラジアルポンプにサンスターのスリット。パットの種類にもよるかもしれませんが、なかなかいい組み合わせだと思います。

Posted by: GLUGLU : 2007年03月01日 21:59

ワタシの個人的な好みでは、スズキ・ラジポンのレバーより、ヤマハ・ラジポンのレバーのがフィットしますね〜。

車重を考えても、シングルディスクで充分だとおもいますヨ!

Posted by: saeki : 2007年03月03日 14:27

今日も200km以上走りましたが、レバーのタッチ・フィット感はヤマハのほうがいいです。
SRXも同じレバーなので、更に違和感がなくていいです。
車体が軽くなったのが実感できます。
バネ下の軽量化は効果大です。
シングル・ツインで600クラスまでなら、320mm+R1のラジポンはお勧めだと思います。
足回りのセッティング難しいですが、少し変えると走りが換わるので面白いです。
かなりいい感じになってきました。

Posted by: GLUGLU : 2007年03月03日 14:48