SRX のお客様は趣味人が多いのですが、オーナーの Oぎん氏もまさに趣味人!
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さて、みかん色号の特徴は、超高回転型エンジンと 18インチの前後スポークホイールです。
ハイコンプ・ピストンを用いたパワーユニットは、FCR キャブとヨシムラ ST-2 カムにより 600cc ベースではあり得ない軽快な吹け上がり。
( 動きの悪い ) 純正タコメーター読みで 8000回転前後を常用できますので、
実際は 1万回転近くまで到達していると思われます。
ベースは 3型(3HU)なので、F:17, R:18インチのホイールを、前後 18インチに換装。
軽快さとフロント側の接地感を追及して 2.50x18のリムに 90/90-18 の TT900GP を装着しています。(リア側は 3.00x18)
スイングアームとフレームにはウレタンを注入済み。
フレームのヨレが少なくなり、タイヤの接地感もさらにアップし、
低速の切り替えしから高速コーナーまでハンドリングが向上したそうです。
コーナーリングマシン・SRX の本領を発揮しています。
- ヨシムラ鋳造ピストン、ST-2 カム 、バルブスプリング
バルブ軽量化・ポリッシュ加工、ポート加工
- ケイヒン FCR 35φキャブ、ヨシムラ・サンパー EX
- アクロン・アルミリム + SR用スポーク + TDR ハブ改、
オーリンズ・R サス
- ブレンボ Fキャリパー、TZ ローター、nissin マスター
ルネッサ用クラッチレバー・ホルダ
- POSH・トップブリッジ、OVER ゴールドメッキハンドル、
WM バックステップ改
- スペシャル LED ランプ類、MF バッテリー
クラシカルなスポークホイールと、みかん色の外装は SRX 乗りの間でも有名な 1台です。
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