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只今、ＳＲのエンジンをＯ/Ｈ中です。
組立式クランクシャフトを使用しているエンジンの場合、クランクシャフトを乱暴に扱うと
いとも簡単にずれてしまいます。
ＴＺ250やＲＳ250のエンジン不調もかなりの確率でクランクシャフトが原因になっていました。
Ｖブロックを使っても、精度が出なかったり、まともに計測できないので、ワタシは両端支持により
計測しています。
ＳＲは部品待ちがあり、まだ組めないので、先にＧＬＵＧＬＵのエンジンを降ろしました。
ＧＬＵＧＬＵはポジポリーニのボルトを多用しているので、案外軽くなっています！！（爆）
お手伝いに行かれずにすみません。
確かにかなり軽くなってるはずです。(^^;
よろしくお願いします。